Fakta 20
- Colin Archer et le Fram
Colin Archer est architecte naval et constructeur de bateaux. Il est connu pour ses bateaux de sauvetage et ses voiliers réputés pour leur solidité et leur sécurité.
En1891, l’explorateur Fridtjof Nansen lui demande de construire un bateau hors du commun. Il doit être conçu pour résister à une situation très particulière: celle de pouvoir être pris dans les glaces de l’arctique.
Colin Archer se met à l’oeuvre. Il imagine donner une forme toute particulière à sa coque. Elle sera très arrondie et lisse, avec des flancs fortement inclinée vers l’intérieur qui permettront au navire de s’élever sous la pression de la banquise plutôt que d’être broyé par celle-ci.
La coque sera aussi extrêmement renforcée de plusieurs couches de bois, et donc très solide. Elle sera conçue pour supporter les énormes pressions exercées par la glace.
Pour ce qui est de la vitesse, le navire, un trois-mats, sera équipé d’une machine à vapeur de 220 chevaux qui permettra d’atteindre environ 6 à 7 noeuds par mer calme.
C’est exactement ce dont Fridtjof Nansen a besoin pour son expédition vers le pôle nord.
Un an plus tard, le 26 octobre 1892, le navire est mis à l’eau pour la première fois. L’épouse de Fridtjof Nansen, Eva Nansen, lui donne alors le nom de Fram, qui signifie « en avant » en norvégien. Un nom qui allait devenir célèbre dans l’histoire des explorations polaires.
- Le Fram pris dans la banquise
Le Fram quitte Kristiania (aujourd’hui Oslo) et part pour l’aventure du grand nord le 24 juin 1893.
Le 22 septembre, il atteint la région des îles de Nouvelle-Sibérie. Nansen fait volontairement prendre le Fram dans la banquise en espérant que la dérive des glaces l’emporte vers le nord.
C’est alors que commence sa longue dérive à travers l’océan Arctique.
En mars 1895, Fridtjof Nansen et Hjalmar Johansen un autre explorateur qui fait partie de l’équipage, décident de quitter le Fram pour tenter d’atteindre le pôle nord à skis avec des chiens.
Le navire continue alors sa dérive sous le commandement d’Otto Sverdrup. Il dérive ainsi pendant 3 longues années, pris dans les glaces.
En août 1896, le capitaine Sverdrup et son équipage réussissent enfin à faire sortir le Fram des glaces près du nord-ouest du Spitzberg. Le navire a tenu ses promesses et est resté intact.
Ils naviguent alors vers le sud jusqu’à Skjervøy, près de Tromsø.
Et le 9 septembre 1896, après plus de 3 ans d’expédition, le Fram est de retour à Kristiania avec son équipage.
- Le Fram aujourd’hui
Le bateau Fram est installé à son emplacement actuel sur la presqu’île de Bygdøy à Oslo depuis 1935.
Le bâtiment du musée a du être construit directement autour du bateau une fois celui-ci stabilisé.
Le musée de Fram, Frammuseet, a officiellement ouvert ses portes en mai 1936.
À suivre… avec l’expédition de Fridtjof Nansen vers le pôle nord